Здравствуйте Спартак!
К сожалению, мы не занимаемся продажей материалов...
Ответить
К сожалению, мы не занимаемся продажей материалов...
Здравствуйте! Нужен антикор танк 300, можете сделать как на видео https://youtu.be/Hnjkp0bGT5c?si=HNCUOzeqjiXo246V
Здравствуйте Максим!
Наш техпроцесс описан в этом ролике:https://www.youtube.com/watch?v=wcO-YrK53lw
Здравствуйте Алексей!
Масляными антикорами иногда называют МЛ-составы, это антикоррозионные материалы на основе минеральных или синтетических масел.
Эти материалы в той или иной степени загущены восками, имеют в составе ингибиторы (замедлители) коррозии. То есть действие таких материалов основано на двух факторах: изоляция от кислорода и насыщение поверхности ингибиторами.
В силу свойств (высокая текучесть, проникающая способность, нетребовательность к подготовке поверхности (возможно нанесение на ржавчину, грязь, влагу)) чаще применяются для обработки скрытых полостей, внутреннего пространства пустотелых деталей, но иногда наносятся и на внешние поверхности - днище и колесные арки автомобилей.
Обработка такими материалами очень эффективна, присутствие таких материалов на поверхности металла практически исключает коррозионные процессы. Из минусов - невысокая прочность и невысокая способность сопротивляться эррозионному износу.
Ответить
Масляными антикорами иногда называют МЛ-составы, это антикоррозионные материалы на основе минеральных или синтетических масел.
Эти материалы в той или иной степени загущены восками, имеют в составе ингибиторы (замедлители) коррозии. То есть действие таких материалов основано на двух факторах: изоляция от кислорода и насыщение поверхности ингибиторами.
В силу свойств (высокая текучесть, проникающая способность, нетребовательность к подготовке поверхности (возможно нанесение на ржавчину, грязь, влагу)) чаще применяются для обработки скрытых полостей, внутреннего пространства пустотелых деталей, но иногда наносятся и на внешние поверхности - днище и колесные арки автомобилей.
Обработка такими материалами очень эффективна, присутствие таких материалов на поверхности металла практически исключает коррозионные процессы. Из минусов - невысокая прочность и невысокая способность сопротивляться эррозионному износу.
Сами материалы очень долговечны, но под воздействием потоков воздуха, воды, механических воздействий стираются, смываются и т. п.
Принцип обработки МЛ-методом вы можете посмотреть в ролике: https://www.youtube.com/watch?v=DmVR6gaYwT0&t=3s
Здравствуйте Дмитрий!
Комплексная (скрытые полости, покрытие днища, арок защитными покрытиями) обработка и шумоизоляция 4 арок на Ваш автомобиль стоит у нас 40500 руб.
Ответить
Комплексная (скрытые полости, покрытие днища, арок защитными покрытиями) обработка и шумоизоляция 4 арок на Ваш автомобиль стоит у нас 40500 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте Ольга!
Комплексная (скрытые полости, покрытие днища, арок защитными покрытиями) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 36100 руб.
Ответить
Комплексная (скрытые полости, покрытие днища, арок защитными покрытиями) обработка на Ваш автомобиль стоит у нас 36100 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте!
Перед антикоррозионной обработкой рама, безусловно, должна быть промыта изнутри и снаружи.
Изнутри рама промывается гибкой насадкой на моечный аппарат высокого давления.
Ответить
Перед антикоррозионной обработкой рама, безусловно, должна быть промыта изнутри и снаружи.
Изнутри рама промывается гибкой насадкой на моечный аппарат высокого давления.
Здравствуйте Алексей!
Комплексная (скрытые полости, покрытие днища, арок защитными покрытиями) обработка на Ваш автомобиль и шумоизоляция 4 арок стоит у нас 40500 руб.
Ответить
Комплексная (скрытые полости, покрытие днища, арок защитными покрытиями) обработка на Ваш автомобиль и шумоизоляция 4 арок стоит у нас 40500 руб.
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Здравствуйте Сергей!
Ответить
Да, мы применяем двухступенчатую обработку скрытых полостей. Сначала высокопроникающим МЛ-материалом ингибитором, затем защитным МЛ-материалом, более стойким к механическим нагрузкам и эррозии.
Подробности вы можете посмотреть в ролике: https://www.youtube.com/watch?v=oI_HaANTUv8
Насчет сушки, при нанесении антикоррозионных материалов на битумно-восковой основе поверхность должна быть просушена до полностью сухой, МЛ-материалы допускают нанесение "по-мокрому", но для спокойствия клиента мы сушим поверхности и при нанесении МЛ-составов.
Присутствовать вы конечно можете!
Здравствуйте Константин!
Шумоизоляция 4 дверей стоит у нас 18000 руб., "жидкие подкрылки" 12800 руб./ 4 арки.
Итого: 30800 руб.
Ответить
Шумоизоляция 4 дверей стоит у нас 18000 руб., "жидкие подкрылки" 12800 руб./ 4 арки.
Итого: 30800 руб.
Здравствуйте Владимир!
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Мы используем материалы марок Noxudol (Ноксудол) и Unicor (Юникор).
Если мы делаем антикоррозионную обработку, то установку подкрылков (работа) мы делаем бесплатно.
Здравствуйте Алексей!
Покрыть днище полимерными материалами, в том числе и полиуретаном можно только в случае идеальной (сухая, чистая, обезжиренная "до скрипа") подготовки поверхности.
В случае ошибки подготовки есть вероятность отслоений и, так называемой, подпленочной коррозии. Полноценно это возможно сделать производителю автомобиля на заводе или при "рестоврационном" подходе, когда демонтируется всё, до голого кузова, так как если вы не сняли какую-то установленную на кузов деталь, то есть вероятность ошибок нанесения. То есть, технически это, если и возможно, то с очень большими затратами.
Мы такие работы не производим.
Мы производим обработку материалами на органической основе (масла, воски, битумы), которые предотвращают коррозию, не дают развиваться существующей.
Ответить
Покрыть днище полимерными материалами, в том числе и полиуретаном можно только в случае идеальной (сухая, чистая, обезжиренная "до скрипа") подготовки поверхности.
В случае ошибки подготовки есть вероятность отслоений и, так называемой, подпленочной коррозии. Полноценно это возможно сделать производителю автомобиля на заводе или при "рестоврационном" подходе, когда демонтируется всё, до голого кузова, так как если вы не сняли какую-то установленную на кузов деталь, то есть вероятность ошибок нанесения. То есть, технически это, если и возможно, то с очень большими затратами.
Мы такие работы не производим.
Мы производим обработку материалами на органической основе (масла, воски, битумы), которые предотвращают коррозию, не дают развиваться существующей.
А можно еще ответ на 2 и 3 вопрос. Спасибо
Те покрытия на битумно-восковой основе, которые мы используем (Noxudol 900D, UNICOR BP) черного цвета. Есть битумно-восковые покрытия с наполнителями (металлические порошки) коричневого цвета.
Защитные МЛ-составы, которые используют для покрытия внешних поверхностей днища и арок обычно желто-коричневого цвета.
Третий вопрос не совсем понятен, но в целом использование и технология нанесения в основном зависит от типа материала (на какой основе), полимерные, битумные, масляные...
21.04.2024
Здравствуйте Николай!
Если под дополнительным антикоррозионным покрытием была грязь, но заводские покрытия в норме, нет царапин и т. п., то самый большой риск это что дополнительное покрытие просто отслоится. Вреда машине это скорее всего не нанесет. Если были повреждения, то есть вероятность подпленочной коррозии, но на новых машинах вероятность повреждений невысока...
Ответить
Если под дополнительным антикоррозионным покрытием была грязь, но заводские покрытия в норме, нет царапин и т. п., то самый большой риск это что дополнительное покрытие просто отслоится. Вреда машине это скорее всего не нанесет. Если были повреждения, то есть вероятность подпленочной коррозии, но на новых машинах вероятность повреждений невысока...
Здравствуйте Олег!
К сожалению, у нас нет схемы обработки на Патриот. Но на Патриоте достаточно простая конструкция кузова и кроме того он выпускается много лет, доступ в кузовные элементы достаточно понятен просто при визуальном осмотре, так что при обработке сложностей не возникает.
Ответить
К сожалению, у нас нет схемы обработки на Патриот. Но на Патриоте достаточно простая конструкция кузова и кроме того он выпускается много лет, доступ в кузовные элементы достаточно понятен просто при визуальном осмотре, так что при обработке сложностей не возникает.
Здравствуйте Андрей!
В антикоррозионной обработке нет строгих регламентов (сроков, пробегов), надобность повторных обработок, так же как в окраске, определяется фактическим состоянием (материал ободран, утрачен, потерял свойства...).
Наше мнение - приехать к нам на диагностику и тогда мы сможем дать какие-то рекомендации
Ответить
В антикоррозионной обработке нет строгих регламентов (сроков, пробегов), надобность повторных обработок, так же как в окраске, определяется фактическим состоянием (материал ободран, утрачен, потерял свойства...).
Наше мнение - приехать к нам на диагностику и тогда мы сможем дать какие-то рекомендации
Здравствуйте Алексей!
Мы оклейкой пленками не занимаемся...
Ответить
Мы оклейкой пленками не занимаемся...
Здравствуйте Марат!
Вы можете оставить ваше мнение на любом из интернет-ресурсов (яндекс, гугл, любой форум,...), где вам удобнее.
Пришлите нам на почту (anticor.center@gmail.com) ссылку и информацию куда вам вернуть деньги (номер карты, счет мобильного телефона...) и мы, с благодарностью, вернем Вам 5% от Вашего заказ-наряда!
Ответить
Вы можете оставить ваше мнение на любом из интернет-ресурсов (яндекс, гугл, любой форум,...), где вам удобнее.
Пришлите нам на почту (anticor.center@gmail.com) ссылку и информацию куда вам вернуть деньги (номер карты, счет мобильного телефона...) и мы, с благодарностью, вернем Вам 5% от Вашего заказ-наряда!
Здравствуйте!
Это полная стоимость, включая мойку, сушку, подготовку.
Пескоструйной очисткой мы не занимаемся.
Здравствуйте Юрий!
Большое спасибо за отзыв!
Будем стараться, отзыв обязывает!
Ответить
Большое спасибо за отзыв!
Будем стараться, отзыв обязывает!
Здравствуйте Александр!
Мы не делаем цинкование... Технически цинкование кузова, если и возможно, то с очень большими затратами. Мы производим обработку материалами на органической основе (масла, воски, битумы), которые предотвращают коррозию, не дают развиваться существующей.
Ответить
Мы не делаем цинкование... Технически цинкование кузова, если и возможно, то с очень большими затратами. Мы производим обработку материалами на органической основе (масла, воски, битумы), которые предотвращают коррозию, не дают развиваться существующей.
1 - 20 из 991
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец